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なが~くかいたBLOGを一度消してしまってやる気が…
がんばります。
工具はヘックス、1・5 2・0mm ボックス、4・5 5・0 5・5 7・0mm
で、バッチリです。
他にプライヤー、ニッパー、カッター、ハサミ、ダイヤモンドヤスリがあると便利です。
ボディーの切り抜きに先の曲がったハサミ(↓画像)やホイールアーチ用にサークルカッター、
ボディーリーマー(ポスト穴あけ)が便利です。
サークルカッターは500円以下の意外に安値で買えます。
ミニッツのフリクションに貼るテフロンはサークルカッターで切ってます。
キャンバーゲージはこれ!
アトラスのキャンバーゲージ・ハイトゲージセット!
千円以下?の超安値で販売されています。2年前にラジ天で買いました。
ハイトゲージは年数が経つと反ってきますのでそのうち買い替えを…。
自分はヨコモのハイト・ドループ2ウェイゲージ(↓画像)を使ってます。
ドループハイトの調整方法は…
タイヤを外してシャーシ底からアームの高さをアームの芋ネジで調整。
ミニッツっでいうリバウンドみたいな感じですね~。…か?
一度あげた状態と下げた状態で走って感じてみるのも楽しいかも…。
ショックの全長も関係してきますし車高を変えることによって変わるので
そのつど調整をするようになると思います。
必要になるもの。
グリース関係です。
自分は主にブラックグリス、デフルーブ、グリーンスライムはアソシ、
ベアリングオイル、メタルオイルはマッチモアです。
ブラックグリス塗布はこちら↓
ユニバーサルジョイント、サスピンのボール部分です。これは前後ですね。
ユニバーサルはグリグリ回転しますし塗ってあげないと磨耗します。
鉄同士の摩擦で駆動ロスになりますからしっかり塗りましょう。
めんどくさいけど塗りましょ~!ホントめんどくさいです。
ピンボールもぜ~んぶ塗りましょう。僕は塗ってました!
あ~そうそう、↓も忘れずにやりましょう。
走行中緩んで抜けて大変な事になりますので…。
サスアームの動きがしぶい場合、ピンの穴もピンと同じ径のリーマーで動きがよくなります。
リーマー高いんで同径のドリルの刃をぶち込んでかるーくクリ~ってやるだけでも違いますよ。
アームはショック未装着時に上げて『スコン』と落ちるように…。
サスブロックの取り付けでも動きが変わってくるので注意が必要ですね~。
クラッシュ時、サスピンが曲がることがあるのでクラッシュしたら外してガラスの上で転がす。
曲がってたらもい~ん!って転がるんで曲がってたら交換で~す!
次はグリーンスライムですね~↓
こんな感じです。超簡単に済ませてます。
ダイヤフラムはこちら~↓
定期交換部品で~す。安いものです。ショック下のOリングもです。安いか?
デフに関してはミニッツっと同じです。
ただスラストベアリングが入っていますからここにはブラックグリスを…。
デフルーブはアソシですがちょっとした理由がありまして。
去年、某ショップでひろさかぱぱさんの講習会に参加してきました。
そこでひろさかぱぱさんからアソシのが良いといわれました。
理由はそのうちに…。
次はタイヤ行きマース!
ツーリングは基本ミディアムナロー(以下Mナロー)という24mm幅のタイヤを使用します。
ホイールもMナローを使用です。オフセットは±0が基本です。
ミニッツっと違う点はホイールのオフセットの種類があんまり無いことですね~。
タミグラに出る場合はレギュレーションでタイヤが決まってますから要確認ですね。
ホイールもかな?バッテリーもですよね~?
ホイールスペーサーも最高で1mm位までしか入れないですかね~。味付け程度です。
最近ではサスマウントやサスアームでトレッドを変える事も出来ます。
TAMIYAでサスマウントの例をあげると(416、EVO5MS等でリヤ側)
※1『1XA-1F』 ※2『1XB-1E』 ※TAMIYAチューニングガイドに度数表が載ってます
この2つはトーイン3,5度の組み合わせですがトレッドが違います。
※1がトレッドが広く※2が狭くなります。
これだけでも足の動き方、マシンの動き方が変わってきます。
っと、言うことは、出来るだけマウントも各種類そろえるのがいいと思います。
セッティングの幅が広がってくると言うことです。
またはサスアームもショートが出ています。TAMIYA,YOKOMO、BD5ですが。
ショートが良いとか普通のが良いとかは走るコースにもよりますし一概には…。
要するに『いっぱい走って!』って、事です( ´艸`)プププ
ちなみに自分のBDはトレッドの狭いサイクロンより狭かったらしいです。
BDもがんばれば変えられます!フロントはハブを薄く…( ´;ω;`)ブワッ
そうそうタイヤの接着について…。
瞬着はヨコモ使ってます。ゴム用ならOKだと思います。アロンは…謎
瞬着も必要ですが促進剤も必要になってくるかと思います。
自分はこれ!↓
ちょっとデカいですが…。556徳用サイズ?
すごく臭いですが…。ARSで使ったら部屋に居る全員…逝ってしまうかもヘ(゚∀゚ヘ)アヒャ
低臭のが売ってたんですけどなくなっちゃったんですよ~。
後はヨコモから小さい缶タイプが、オリオンからもボトルタイプが出てます。
この2つが臭いが少ないかもです~。
アルテコじゃなくてアルエースが欲しいでふ。
ボディーは1/10ツーリング用なら何でもはいりますよ~!
ただし190mmです。
あ、ペイントはポリカーボネート用買ってくださいね~。
用途違うの塗っちゃうとすぐはがれちゃいますカラ~!カラーだけに…( ´;ω;`)ブワッ
パーツクリーナーとウエスでしっかり拭いてカラ~!カラーだけに…(´・ω・`)ショボーン
他なんかあったかな~?
特にこだわりとか無いんで~『これお勧めですよ~』ってのあったら教えてくださ~い!
あくまでも自分の使ってるモノです。他にもいいものあると思うんですね~。
ツーリング経験も1年と少ないですし。ただ内容はかなり濃いような気がする…。
こんな感じです~。
IMACさ~ん、以上で~す!
眠くてよく解らなくなってきました。
がんばります。
工具はヘックス、1・5 2・0mm ボックス、4・5 5・0 5・5 7・0mm
で、バッチリです。
他にプライヤー、ニッパー、カッター、ハサミ、ダイヤモンドヤスリがあると便利です。
ボディーの切り抜きに先の曲がったハサミ(↓画像)やホイールアーチ用にサークルカッター、
ボディーリーマー(ポスト穴あけ)が便利です。
サークルカッターは500円以下の意外に安値で買えます。
ミニッツのフリクションに貼るテフロンはサークルカッターで切ってます。
キャンバーゲージはこれ!
アトラスのキャンバーゲージ・ハイトゲージセット!
千円以下?の超安値で販売されています。2年前にラジ天で買いました。
ハイトゲージは年数が経つと反ってきますのでそのうち買い替えを…。
自分はヨコモのハイト・ドループ2ウェイゲージ(↓画像)を使ってます。
ドループハイトの調整方法は…
タイヤを外してシャーシ底からアームの高さをアームの芋ネジで調整。
ミニッツっでいうリバウンドみたいな感じですね~。…か?
一度あげた状態と下げた状態で走って感じてみるのも楽しいかも…。
ショックの全長も関係してきますし車高を変えることによって変わるので
そのつど調整をするようになると思います。
必要になるもの。
グリース関係です。
自分は主にブラックグリス、デフルーブ、グリーンスライムはアソシ、
ベアリングオイル、メタルオイルはマッチモアです。
ブラックグリス塗布はこちら↓
ユニバーサルジョイント、サスピンのボール部分です。これは前後ですね。
ユニバーサルはグリグリ回転しますし塗ってあげないと磨耗します。
鉄同士の摩擦で駆動ロスになりますからしっかり塗りましょう。
めんどくさいけど塗りましょ~!ホントめんどくさいです。
ピンボールもぜ~んぶ塗りましょう。僕は塗ってました!
あ~そうそう、↓も忘れずにやりましょう。
走行中緩んで抜けて大変な事になりますので…。
サスアームの動きがしぶい場合、ピンの穴もピンと同じ径のリーマーで動きがよくなります。
リーマー高いんで同径のドリルの刃をぶち込んでかるーくクリ~ってやるだけでも違いますよ。
アームはショック未装着時に上げて『スコン』と落ちるように…。
サスブロックの取り付けでも動きが変わってくるので注意が必要ですね~。
クラッシュ時、サスピンが曲がることがあるのでクラッシュしたら外してガラスの上で転がす。
曲がってたらもい~ん!って転がるんで曲がってたら交換で~す!
次はグリーンスライムですね~↓
こんな感じです。超簡単に済ませてます。
ダイヤフラムはこちら~↓
定期交換部品で~す。安いものです。ショック下のOリングもです。安いか?
デフに関してはミニッツっと同じです。
ただスラストベアリングが入っていますからここにはブラックグリスを…。
デフルーブはアソシですがちょっとした理由がありまして。
去年、某ショップでひろさかぱぱさんの講習会に参加してきました。
そこでひろさかぱぱさんからアソシのが良いといわれました。
理由はそのうちに…。
次はタイヤ行きマース!
ツーリングは基本ミディアムナロー(以下Mナロー)という24mm幅のタイヤを使用します。
ホイールもMナローを使用です。オフセットは±0が基本です。
ミニッツっと違う点はホイールのオフセットの種類があんまり無いことですね~。
タミグラに出る場合はレギュレーションでタイヤが決まってますから要確認ですね。
ホイールもかな?バッテリーもですよね~?
ホイールスペーサーも最高で1mm位までしか入れないですかね~。味付け程度です。
最近ではサスマウントやサスアームでトレッドを変える事も出来ます。
TAMIYAでサスマウントの例をあげると(416、EVO5MS等でリヤ側)
※1『1XA-1F』 ※2『1XB-1E』 ※TAMIYAチューニングガイドに度数表が載ってます
この2つはトーイン3,5度の組み合わせですがトレッドが違います。
※1がトレッドが広く※2が狭くなります。
これだけでも足の動き方、マシンの動き方が変わってきます。
っと、言うことは、出来るだけマウントも各種類そろえるのがいいと思います。
セッティングの幅が広がってくると言うことです。
またはサスアームもショートが出ています。TAMIYA,YOKOMO、BD5ですが。
ショートが良いとか普通のが良いとかは走るコースにもよりますし一概には…。
要するに『いっぱい走って!』って、事です( ´艸`)プププ
ちなみに自分のBDはトレッドの狭いサイクロンより狭かったらしいです。
BDもがんばれば変えられます!フロントはハブを薄く…( ´;ω;`)ブワッ
そうそうタイヤの接着について…。
瞬着はヨコモ使ってます。ゴム用ならOKだと思います。アロンは…謎
瞬着も必要ですが促進剤も必要になってくるかと思います。
自分はこれ!↓
ちょっとデカいですが…。556徳用サイズ?
すごく臭いですが…。ARSで使ったら部屋に居る全員…逝ってしまうかもヘ(゚∀゚ヘ)アヒャ
低臭のが売ってたんですけどなくなっちゃったんですよ~。
後はヨコモから小さい缶タイプが、オリオンからもボトルタイプが出てます。
この2つが臭いが少ないかもです~。
アルテコじゃなくてアルエースが欲しいでふ。
ボディーは1/10ツーリング用なら何でもはいりますよ~!
ただし190mmです。
あ、ペイントはポリカーボネート用買ってくださいね~。
用途違うの塗っちゃうとすぐはがれちゃいますカラ~!カラーだけに…( ´;ω;`)ブワッ
パーツクリーナーとウエスでしっかり拭いてカラ~!カラーだけに…(´・ω・`)ショボーン
他なんかあったかな~?
特にこだわりとか無いんで~『これお勧めですよ~』ってのあったら教えてくださ~い!
あくまでも自分の使ってるモノです。他にもいいものあると思うんですね~。
ツーリング経験も1年と少ないですし。ただ内容はかなり濃いような気がする…。
こんな感じです~。
IMACさ~ん、以上で~す!
眠くてよく解らなくなってきました。
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» Re:無題
全バラ整備のレポート期待してます!
» Re:無題
基本と言うか自分はBDで5~7の間で行ったり来たりしてました。
0.5mm刻みで調整してましたよ~。
TAMIYAのHPに吉住選手のTA05のセッティングデータがあります。
ドループハイトでなくリバウンドストロークと出ています。
測り方が少し違うかもしれません。
YOKOMOやHPIのセッティングデータ(BD・サイクロン)だと5~7の間位ですね~。
0.5mm刻みで調整してましたよ~。
TAMIYAのHPに吉住選手のTA05のセッティングデータがあります。
ドループハイトでなくリバウンドストロークと出ています。
測り方が少し違うかもしれません。
YOKOMOやHPIのセッティングデータ(BD・サイクロン)だと5~7の間位ですね~。