画像は無しよ∑d(ﾟ∀ﾟd)ｫｩｨｪ!!

えっと、ＹＯＫＯＭＯのＢＤってナックルのベアリング１０６０でしょ？

よく砕け散ってる事あっていやだったんです。

そこで…

４１６のＦナックル使ってみました。

どうにか付いちゃいますね。

寸法もほぼ変わらず。

ステアリングの最大切れ角が悪いのはＣハブでかいせいだね。


そんな事はさておきナックル、ベアリングの変更に伴いアクスル、シャフトも４１６用。

Ｄ－ＭＡＸは変わっているんだろうか?

ドリパケももってましたがナックルのベアリング弱すぎですぐゴリゴリです。

その辺も考えてかＴＡＭＩＹＡは１０５０。ＢＤ５も変えてきたね。

サスアームのシャフトは細いけど…あんまり強度上げてもね。


とにかくモーターはずした状態でタイヤ回して～、

『お～い！いつまで回ってんだ～？』

と、言ってっやりたい。まっ、ベルトだからショボいけどね。

ドリパケは良く回ったよ。


とにかく駆動系をかる～く動かしてやりたいのよ。

クルマのエンジンも同じ事。

粘度の硬いオイルは熱に強いけど動きが重くなる、そして燃費が悪くなる。

耐久性重視って感じなのか？

粘度の低いオイルって軟らかいから硬いオイルに比べて動きが軽くなる。

イコール、硬いオイルより軟らかいオイルの方が動きがスムーズで燃費がいい。

ただ、熱による耐久性は落ちるけどね。


ラジコンも同じでしょう。

駆動が重くなれば燃費悪くなるし軽くなれば燃費良くなる。

細かい話しでしょうけど。

ただ～、ベアリングやらなにやら交換や整備が必要だから～。


ミニッツなんかベアリング洗って給油すると重くなって駆動ロスだし…。

最初は数回やったけどいつもベアリング洗いっぱなしだし…。


ツーリングもそれでよさそうな気がするんだよな～。

所詮、消耗品。

バラすのが面倒な所は給油してバラしが簡単な所は無しでもいいかも。

とにかく１０６０のベアリングは弱いって事で１０５０に変更したかっただけです。

ＢＤ５のナックルでも良かったんですけど４１６の部品があったから使ってみました。


次はステアリング関係だ～。ＢＤ５の良さそう。

最近はいじって遊んでます。

卓上ボール盤欲しいな～。いいヤツ。



で、ホームセンター行ってカタログ見たらキット買えそう？みたいな。

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