ブレードのマーク４軽量

もらい物ですが顔面潰れるまで使い込んだもじゃ夫です。

去年の今頃１/１０EPツーリングを始めました。

ドリフトでYOKOMOのBDを使ってたんでそのままで…。

始めた当時はプロトフォームのスピード６のレギュラーとアレックスのレクサスのレギュラー。

画像がありませ～ん！(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

スピード６は練習ですぐボロボロに…

レクサスはワインレッドMで見難いと怒られブレード・マーク４をもらいました。

最初は一人コソコソ走ってたんですが色々教わってるうちにいろんな人とお知り合いに。

秀様とおこどんさんとの出会いもそこのサーキットですよ。


最初の頃の走行は酷いもんです。

マシンを見ただけで

『こんなんじゃ走れないよ～！』

と、言われる、適当なセッティング。

リバウンドなんか足がビロ～ンって伸びるほどでした。車高の取り方も適当？

まったくセッティングがわかってなかったですから。

いろんな人に面倒みてもらいました。


やっとこさ一人前に走れるようになってからのはなしですが

その後ボディーラインが気に入って買ったのがこのコ↓


ボンバーレジェンドです。

レース後のくじ引きでもレジェンドボディー２回ももらいました。

ちなみにこのボディーでビギナー優勝を果たしました。

ポールtoWIN、全車ラップ、コースレコード！　

ビギナークラスですがっ！強調

でも開催回数が未成立なんで記録には…OTL

ちなみに優勝したら師匠からレジェンド軽量もらえる事になってたんでがんばったんです。

師匠とは自分がツーリング始めた頃から色々教えてくれた人です。

いまじゃEXPクラスで走ってる人です。


てか、ビギナーはいつも人数居なくていつもスポーツクラスと混走でした。

レギュラーボディーだったんでスポーツクラス上がってからあげてまいました。

意外によく走るボディーでお気に入りっだったんだけど。

BDってライド・マーク３ってよく言われたけどボンバーレジェンドの方がいいかな～。

ボディーは色々使って…ないな、うん。

そういえば今年？こんなボディーも発売されましたね～。


ライドのマーク４。　　ホイールは飾りでドリパケ用のモデル６

レギュラーがいいぞっ！

と、言われ買ってみたが…

失敗です！色も失敗です！インドアだと見えないっ！

穴あけすら失敗です！

フロント、リヤともに空力特性がかわっています。

トラクションがよくかかるようになっています。

ちなみに走行していたサーキット

インドアで超ハイグリップ路面と言われているサーキット、らしいです。

空力によってトラクションが今までよりかかります。

レギュラーボディーです。

って、事は～！そうです！ハイサイドです！なにやってもとびます！

レース後の上がりに上がった路面で走ると、即OBです！

飛んで転がってコース上から消えていきます。

軽量を使うか、もしくはアウトドアの低ミュー路面には最高だと思います。


で、結局は人気のあのボディーになっちゃうんです。

自分的にはあの２台で決まりでしょう。


その２台は次に紹介します。


色々ボディー変えてもそのつどセッティングしないと。

今思うとひとつのボディーでしっかりとセット出せてなかった。

また少しツーリングがやりたくなりました。


けどバッテリー、ザップとは言え高いよ～！

モーターで悩むのも嫌だな～。


また４１６買ってタミヤのレース出よかな？ボソッ

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